Gefahrenzeichen Übersicht

Hier finden Sie die Gefahrenzeichen Übersicht, vom Hinweisschild Bahnübergang, Gegenverkehr über Stau bis Wildwechsel mit den Zeichen 124, 125, 128, 129, 131 und nachfolgende.
Der neue Verkehrszeichenkatalog (VzKAT) ist seit 30. Mai 2017 gültig. Bei den Richtzeichen zeigt die Neufassung im wesentlichen geänderte Zeichen-Nummern, wie beispielsweise beim Fußgängerüberweg alt: 134 neu 101-11/21, Schnee- und Eisglätte alt 113, neu 101-51, Steinschlag alt 115 neu 101-15/25 oder Splitt, Schotter alt 116 neu 101-52.
Gemäß der Neufassung der StVO vom April 2013 wird jede Aufstellung eines Gefahrzeichens im Einzelfall auf die Notwendigkeit geprüft.
Es sollen nach und nach viele Verkehrsschilder, wie beispielsweise vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit Zeichen Nr. 275, Ende der vorgeschriebenen Mindestgeschwindigkeit Zeichen 279, Bahnübergang mit Schranke oder Halbschranke Nr. 150, Dreistreifige Bake vor beschranktem Bahnübergang Nr. 153, Fußgängerüberweg Nr. 134, Flugbetrieb Nr. 144, Steinschlag von rechts Zeichen 115, Splitt, Schotter Nr. 116, Schnee Nr. 113, bewegliche Brücke Nr. 128 und Ufer Nr. 129 abgebaut werden. Die Zeichen Nr. 150 und 153 bleiben voraussichtlich noch bis 2022 gültig.


Die Gefahrenzeichen laut StVO auf einen Blick:

Wichtige Informationen rund um die Gefahrenzeichen:
Notrufsäulen auf Bundesautobahnen - Sollte das Auto streiken und es ist keine Notrufsäule in Sicht, sollte man die alle 100 Meter angebrachten Leitpfosten anschauen. Ein Dreieckspfeil und eine Zahl geben Richtung und Abstand zur nächsten Notrufsäule an. Nach Absetzen des Notrufs sollten Sie hinter der Leitplanke auf Hilfe warten.
Wildwechsel-Schild VZ 142-10 - Autofahrer sollten vorausschauend Fahren und unbedingt die Warnschilder vor Wildwechsel beachten.
Radfahrstreifen und Schutzstreifen StVO - Die Straßenverkehrs-Ordnung erlaubt, bei Rot an der Ampel nach vorherigem Anhalten rechts abzubiegen, wenn rechts ein grüner Pfeil angebracht ist. Mit einer derzeitig laufenden Novelle der Straßenverkehrs-Ordnung soll die bislang nur für den rechten Fahrstreifen einer Straße geltende Regelung auch auf den am rechten Fahrbahnrand gelegene Radfahrstreifen sowie baulich angelegte straßenbegleitende Radwege ausgedehnt werden.

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